GUIA ACCESIBLE

A continuación mostramos los contenidos de la GUIA DE LA EXPOSICIÓN.

TITANIC The Reconstruction

Bienvenidos a bordo del día 10 de junio de 1907.

Bienvenidos a bordo de la historia más fascinante del objeto más grande jamás construido por el hombre.

Bienvenidos a bordo de la reconstrucción del «buque de los sueños·. Bienvenidos a bordo del TITANIC ¡¡¡

La historia del Titanic comienza aquí, en esa mansión cuya imagen, enmarcada,      están viendo.

En esa mansión londinense, blanca y porticada, propiedad de Lord James Pirrí, alcalde de la ciudad de Belfast, el día 10 de junio del año 1907, en una cena privada entre Lord James Pirrí y Bruce Ismay, director gerente de la compañía naviera White Star Lines, decidieron la construcción de los tres buques más grandes y espectaculares jamás construidos.

Esa misma noche también decidieron sus nombres. Les pondrían nombres de tres dioses: se llamarían Olimpic, Titanic y Gigantic, aunque a este último, después de la tragedia del Titanic se lo cambiaron por Britanic.

Casualmente, esta mansión, donde nació el Titanic, es ahora la embajada de España en el Reino Unido.

ESPACIO Nº1

Naturalmente, el acero fue el material que más se utilizó para la construcción del Titanic, y, sobre todo, para construir su enorme casco.

Pueden ver herramientas que se utilizaban para el calentamiento y la colocación de los remaches.

El casco del Titanic estaba construido por 2.100 planchas de acero, de 9 metros de largo y 1,8 de alto, con un grosor de 2,5 centímetros, unidas por más de tres millones de remaches.

Naturalmente, además del acero se utilizaron muchas toneladas de otros materiales para la construcción del interior del Titanic.

Aquí les mostramos algunos de ellos: mármol de Carrara, «roble real», bronce, cristal, vidrio, acero y escoria de hierro, esta última tuvo una importancia vital en su hundimiento.

Un total de 210 carpinteros y ebanistas trabajaron, miles de horas, para construir el interior del Titanic, utilizando las mejores maderas.

Las zonas de primera clase, incluida, naturalmente, la gran escalinata, fueron construidas con el llamado «roble real», una escasísima, y carísima, madera que solo se empleaba en los muebles para los castillos y palacios.

También pueden ver las herramientas que empleaban, en 1912, los carpinteros y los ebanistas.

Ahora fijémonos en objetos de la sala de máquinas: Manómetro de vapor, válvulas de aceite, aceitera de mano y copia del plano de la sala de máquinas.

La potencia de estas grandes máquinas, que median 21 metros de altura (casi como un edificio de 5 plantas) era de 30.000 caballos¡¡¡ que podían hacer navegar al Titanic a una velocidad de 30 nudos¡¡¡ convirtiéndole en el barco más rápido del mundo¡¡¡

En muy pocas cosas se ponen de acuerdo los supervivientes, pero todos declararon que el barco mantuvo las luces encendidas hasta el momento  de desaparecer.

Este detalle es de suma importancia. ¿Se imaginan ustedes un abandono de buque a oscuras, en un barco tan enorme como el Titanic?

Sin género de dudas, la pérdida de vidas humanas hubiese sido muchísimo más elevada.

Que tuviese luz hasta el último minuto se debe, en primer lugar, al sacrificio de sus vidas, de todo el personal de la sala de calderas y máquinas, y, después, al material eléctrico empleado en todas las instalaciones de a bordo.

Un ejemplo lo tienen en lo que están viendo: Dos enchufes y un interruptor, todos de bronce y estancos de la más alta resistencia.

También pueden ver una copia del plano original de la instalación eléctrica del Titanic.

Aquí tienen un fuelle como los que en la época se destinaban a mantener viva la llama que calentaba los remaches.

Pueden ver una imagen de una parte del casco del Titanic donde se aprecian muy bien los remaches cuya reproducción acompaña a dicha imagen.

Recordemos que, en 1910, todavía no existía la soldadura, y la unión de las planchas de hierro había que realizarlas con remaches.

Para la construcción del casco del Titanic se emplearon más de tres millones de remaches.

Entre los materiales utilizados han podido ver una muestra de escoria de hierro. Este material, que ya no se usa para este fin, se utilizó en la mezcla del hierro y acero en la fundición de los remaches del Titanic.

Cuando, hace ahora 28 años, se subió una parte del casco del Titanic, y se analizaron los remaches, se comprobó que, en el 12 % de los analizados, la mezcla de escoria era muy superior a la recomendada y, por lo tanto, eran más débiles.

Esta puede ser una de las claves de la separación de las planchas cuando el casco rozó con el iceberg y, por lo tanto una de las causas, tal vez la principal, de su hundimiento.

ESPACIO Nº 2

Ahora pueden admirar la réplica a escala, de una de las calderas originales.

El Titanic llevaba 29 calderas, que proporcionaban, quemando carbón, el vapor necesario para mover las tres grandes máquinas que impulsaban al barco.

Cada una de las 29 calderas medía 7 metros de diámetro.

El Titanic llevaba 6000 toneladas de carbón, suficiente para un viaje de ida y vuelta entre Europa y América.

En las salas de calderas trabajaban 210 hombres.

Eran los tripulantes más humildes del Titanic, trabajaban en la parte más baja del barco y soportaban una temperatura cercana a los 36 grados.

Eran conocidos popularmente como «la brigada negra», al ir siempre con el rostro negro del carbón.

Ellos fueron sin duda, los héroes desconocidos del Titanic, todos perdieron la vida al quedarse paleando carbón con el fin de mantener las calderas encendidas para que al Titanic no le faltase energía para transmitir las llamadas de socorro, y luz para orientar a los pasajeros.

Desde aquí nuestro sincero homenaje¡¡¡

ESPACIO N.º 3

Ahora les mostramos objetos originales de navegación. El más importante es el sextante. Este instrumento de navegación le permite al capitán conocer, con mucha aproximación, por donde están navegando.

También podemos ver unos binoculares, un compás marino y la carta de navegación con la ruta que siguió el Titanic.

En este espacio dedicado a objetos de navegación también estamos viendo un megáfono de puente y un compás auxiliar . El más importante es el compás magnético auxiliar, de alcohol, un instrumento muy apreciado por los capitanes de la época.

ESPACIO N.º 4

Esta imagen original que tienen delante, fue realizada a bordo del buque auxiliar de las autoridades portuarias de Queenstown, y vemos como un oficial y dos auxiliares revisan las lámparas de señales que iban a ser embarcadas en el Titanic .

Lástima que, después   de haber pasado todas las revisiones, de poco sirvieron en el momento de la tragedia…

Debajo de la imagen podemos ver eslabones de cadenas de anclas.

El Titanic llevaba tres anclas, una a cada costado y otra en la cubierta de proa, en el centro. Esta era el ancla de «respeto» ya que solo se debía usar en graves emergencias.

Entre las tres anclas pesaban 31 toneladas. Cada eslabón de la cadena pesaba…¡¡¡69 kilos¡¡¡

Ahora pueden ver cómo era el grosor del acero de las 2.100 grandes planchas con las que estaba construido el casco del Titanic. También pueden apreciar cómo unían las planchas los más de tres millones de remaches..

ESPACIO Nº5

En este pequeño espacio audiovisual, con dos pantallas de plasma, podemos ver, en la pantalla de la izquierda, imágenes originales del interior del Titanic, y en la pantalla de la derecha los planos originales de su construcción.

Nos hacemos una idea de la elegancia de los pasajeros de primera clase admirando el lujo de la época a través de su indumentaria , como esta camisa de encaje y pedrería originales, una sombrilla de seda natural con empuñadura de marfil tallado a mano, un bolso de mano de otomán negro y boquilla con incrustaciones de pedrería, así como dos espectaculares vestidos originales de la época, auténticas joyas, confeccionados con encaje y pedrería, carísimas «obras de arte».

Esto nos da pie para recordar a Eleonor Widener, la mujer más guapa, rica y elegante a bordo del Titanic, propietaria de la biblioteca más importante del mundo, que, tras la tragedia del Titanic, y en memoria de su hijo, fallecido en el naufragio, donó a la Universidad de Harvard con una sola condición, que colocasen en la entrada una placa con la siguiente inscripción:

«Jóvenes, antes de aprender a leer, aprender a nadar».

Esta frase la mandó colocar porque ella siempre creyó que su hijo Harry había fallecido por no saber nadar, cuando la realidad fue que murió, como la mayoría de las víctimas, a causa de la baja temperatura de la mar.

La biblioteca de la universidad de Harvard lleva el nombre de Harry Widener.

ESPACIO Nº6

A su derecha pueden ver esta vitrina dedicada a la última superviviente del Titanic. Gracias a su testimonio conocemos parte de la historia vivida por los supervivientes.

Sus declaraciones y documentos nos han servido para escribir la verdadera historia del Titanic, con datos importantes que hasta ahora no se habían conocido.

También les mostramos una fotografía de Millvina Dean , cuando era un bebé.

Esta fotografía fue realizada a bordo del Carpathia, el buque que recogió a los supervivientes.

Además pueden ver una camisita de hilo y encaje, así como uno de sus anillos.

ESPACIO Nº7

Ahora podemos ver unos guantes, una pamela y unos botines con aplicaciones originales de Camariñas, localidad de donde eran los únicos artículos españoles que viajaban en la bodega de carga.

Durante los cuatro días que duró la corta travesía del Titanic, sus pasajeros de primera clase tuvieron la oportunidad de saborear las más exquisitas y caras marcas de champán.

Se embarcaron tres de las mejores marcas francesas, entre ellas una de las más antiguas: Henrí Abele, conocida como «la sonrisa de Reims».

Tenemos el privilegio de ver una caja original de 1912, igual a las 210 que se embarcaron en el Titanic, y que ha sido conservada «como un tesoro» en estas famosas bodegas francesas creadas en el año 1751.

ESPACIO N.º8

Como bien conocen, el Titanic estaba considerado como uno de los mejores hoteles del mundo.

Sus camarotes de lujo, primera y segunda clase, no tenían nada que envidiar a los mejores hoteles de la época, e incluso de la actualidad.

Cuando, nos propusimos encargar unas réplicas, a tamaño original, de sus lavabos, no fue tarea fácil encontrar a la empresa que los replicase y, aunque buscamos en media Europa, resulta que la teníamos en España, y más concretamente en Santander.

Bathco, una de las compañías líderes en el mundo en la construcción de lavabos de lujo, se atrevió con el reto y delante de ustedes tienen el extraordinario resultado.

ESPACIO Nº9

Ahora nos toca descender hasta la bodega de carga del Titanic donde también se transportaban las obras de arte que los adinerados pasajeros habían comprado en Europa y trasladaban a sus casas en EE. UU.

La que estamos viendo es la obra titulada «El sueño del Titanic», creada por el artista santanderino Enrique Gran, trágicamente fallecido en Madrid el día 8 de enero de 1999.

Esta obra, catalogada como excepcional debido a la visionaria imaginación del pintor, al plasmar una imagen que los expertos marítimos describen como la figura que presentarán los restos del Titanic dentro de otros cien años, ha despertado gran interés entre importantes coleccionistas de arte internacionales.

ESPACIO Nº10

Como están viendo, también en esta bodega se transportaban sacos con alimentos, las vajillas de primera clase y las cajas de champán Henri Abelé, denominado «el champán del Titanic»

En las bodegas de carga del Titanic viajaba la única mercancía española, una pequeña caja de madera portando en su interior encajes de la población gallega de Camariñas, con destino a Nueva York, para ser entregado a su representante en la ciudad de Los Ángeles, tal y como pueden leer en la carta manuscrita que tienen encima de la caja.

ESPACIO Nº11

Y para finalizar nuestra visita a las bodegas de carga del «buque de los sueños» les presentamos el famoso y original automóvil conocido como «EL Coche del Titanic»

Les voy a recordar unos pequeños detalles.

Esta joya, un BrushD.24, fabricado en Michigan, EE.UU. en el año 1909 por los hermanos Brush, que fueron también los diseñadores del Cadillac, estaba preparado para ser presentado en Europa, más concretamente en Londres y en París, y tenía que ser embarcado en las bodegas del Titanic el día 18 de abril de 1912, estando ya, desde una semana antes, en los tinglados del puerto de Nueva York para ser cargado en el Titanic.

Como bien saben, el Titanic nunca llegó a Nueva York y este coche fue embarcado en el buque gemelo del Titanic, el Olimpic.

El vehículo que tienen la fortuna de contemplar, fue presentado en Londres en el mes de mayo de 1912 y un mes más tarde en París. Está equipado con un motor mono cilíndrico, de 10 caballos, que le permiten alcanzar una velocidad de 36 kilómetros por hora, cuando el límite de velocidad en aquel año era de 23 kms por hora¡¡¡

Esta joya fue el primer coche que utilizó amortiguadores en lugar de ballestas.

Además, fue el primer automóvil en cruzar el continente australiano y fue, también, el primer coche de la historia que condujo una mujer, Alicia Huyler, norteamericana, que recibió este regalo de su padre el día de su 21 cumpleaños.

ESPACIO Nº12

A continuación pueden ver la reproducción de la proa de uno de los botes salvavidas.

Mucho se ha escrito sobre el número de botes salvavidas que llevaba el Titanic.

Eran unas embarcaciones muy bien construidas, capaces de transportar cada una a 69 personas.

Es importante tener en cuenta que la mayoría de los botes salieron solo medio llenos y que, si se hubiese completado, su capacidad, es decir, 963 personas, ahora estaríamos hablando de 261 supervivientes más, de las 712 personas que ocuparon los botes salvavidas.

ESPACIO Nº13

Pocos personajes de la historia del «buque de los sueños» son tan queridos y admirados como los Músicos del Titanic.

Aquí también coinciden la mayoría de los supervivientes.

Declaran que, cuando ellos abandonaron el barco, los músicos continuaban interpretando canciones en la cubierta de los botes salvavidas.

Incluso uno de los pasajeros que salvó su vida, declaró que invitó a los músicos a subir al bote, que solo estaba medio lleno, pero ellos denegaron la invitación diciendo que tenían que ayudar a hacer menos trágica la muerte que les esperaba a todos.

Incluso uno de ellos entregó a Eleonor Widener, una de las supervivientes, una carta de despedida, su reloj y su alianza de boda, para que se la entregase a su mujer.

Fueron, sin duda, unos auténticos héroes.

Aquí tienen dos vitrinas con instrumentos musicales originales, asi como fotografías de los músicos.

También, en el centro, pueden ver, ampliada, la partitura original de «Cerca de ti señor»

ESPACIO Nº14

Isidor e Ida Straus eran, además de uno de los matrimonios más importantes que viajaban en el Titanic, las personas de mayor edad.

Isidor Straus era el propietario de los grandes almacenes Macy’s de Nueva York (que todavía sigue siendo uno de los mejores del mundo) y, además. Isidor Straus era el presidente de los comerciantes neoyorkinos.

La historia del matrimonio Straus, cuya imagen están viendo, es una de esas historias de amor que no parecen reales.

Esta historia la contó el panadero jefe del Titanic, uno de los pocos tripulantes supervivientes, y la repetía mucho, siempre con lágrimas en los ojos, la madre de Millvina Dean, otra de las supervivientes de tercera clase.

Al matrimonio Straus le fue asignado el bote salvavidas nº 8 y hacia él se dirigieron.

Nada más llegar, fue embarcada en el mismo Ida Straus y, cuando el oficial le indicó a Isidor que saltase también al bote salvavidas, él se negó, indicando que las leyes de la mar dicen que deben salvarse primero las mujeres y los niños.

El oficial del Titanic le recordó a Isidor Straus que era una persona mayor, que había sido congresista de los EE.UU, y que, sobre todo, era un caballero ejemplar y muy respetado.

Pero Isidor insistió en quedarse a bordo del Titanic y ceder su plaza a una mujer.

Entonces, Ida Straus saltó del bote salvavidas al Titanic y se abrazó a su esposo diciéndole:

«Hemos vivido y disfrutado de toda una vida juntos y, si tenemos que morir, hagámoslo también juntos»

Ni su esposo, ni el oficial del Titanic, ni los pasajeros que contemplaron incrédulos aquella escena de amor, pudieron convencer a Ida Straus para que ocupase su plaza en el bote salvavidas.

Ambos, cogidos de la mano, se dirigieron a la zona cercana a donde se encontraban los músicos, se tumbaron en dos hamacas y abrazados, esperaron a que el Titanic se hundiera para siempre.

El cuerpo de Isidor fue recuperado flotando, pero el de Ida Straus nunca apareció.

Bello final para una hermosa vida llena de amor…..

ESPACIO Nº15

Cuando estamos llegando a la gran reconstrucción del Titanic es el momento de homenajear también a su capitán.

El capitán Eduars James Smit era conocido como «el capitán de los millonarios» porque la White Star Line siempre le dio a él el mando de sus buques más importantes, donde viajaban los millonarios de la época.

Llevaba 35 años en la compañía y éste iba a ser su último viaje, ya que pensaba jubilarse al finalizar el mismo.

El capitán Smith murió en el puente de mando del Titanic y se hundió con él. Su cuerpo nunca fue encontrado.

Estamos llegando al final.

Nos encontramos aquí, en el puerto británico de Southampton, hoy es día 10 de abril del año 1912   y el Titanic está a punto de zarpar en su primer…y único viaje….

Están ustedes delante de la reconstrucción del Titanic más grande y espectacular que jamás se ha construido.

Viendo esta reproducción se darán cuenta de porqué el Titanic era llamado «El buque de los sueños» o el mejor hotel del mundo…

La persona que hizo realidad este sueño fue Thomas Andrews, que, con solo 39 años, fue el responsable de la construcción del objeto móvil más grande jamás construido.

Thomas Andrews fue otro de los héroes del Titanic ya que, además de ayudar en todo momento a llenar los botes salvavidas de mujeres y de niños, cedió su puesto a una mujer en el bote salvavidas donde a él le correspondía salvarse.

Vamos a dejarles admirar los detalles de esta construcción, pero queremos mencionar alguna de las partes más famosas de este mítico «buque de los sueños»

Por ejemplo, vean, el palo de proa, a media altura esta la cofa desde donde los vigías avisaban al puente de mando de cualquier avistamiento.

Seguimos en la proa, pero bajo la cubierta pueden ver la cartería del barco.

Recuerden que el Titanic era un buque correo y que, en este viaje, transportaba 1500 sacas de correspondencia , que contenían más de 200.000 cartas que eran transportadas de Europa a América.

Fue precisamente la cartería la zona del Titanic que rozó con el Iceberg, y fueron los 4 carteros de a bordo (tres ingleses y un norteamericano) , las cuatro primeras personas que murieron.

Vean también, en la proa, las bodegas donde se transportaban los equipajes, las obras de arte y las cajas de piezas de automóviles.

El Titanic fue el primer barco de la historia que llevó piscina, gimnasio, baños turcos, pista de squash, caballos mecánicos, potros, sacos de boxeo, remo, bicicletas estáticas…en fin, casi como un gimnasio de los de ahora…

Tenía 4 ascensores, tres para primera clase y uno para segunda…

Otro de los detalles que pueden admirar es su gran escalinata, uno de los símbolos de la belleza y el lujo del Titanic.

Al entrar en ella se notaba como la luz natural que penetraba en el interior a través de una hermosa cúpula de hierro y cristal que la cubría, se reflejaba en su cálida madera de roble real con la que había sido construida..

En la pared del rellano de la gran escalinata podemos apreciar un cuadro tallado, también en roble real, con dos figuras que extienden sus brazos por encima del reloj.

Las dos figuras simbolizaban el Honor y la Gloria,    recordando que estas virtudes deben de estar siempre por encima del tiempo…..

Podemos apreciar muy bien la sala de máquinas, las calderas, las carboneras, los camarotes, la enfermería, los comedores, las cubiertas, los botes salvavidas, todo lo que hizo del Titanic el buque más mítico de la historia.

Esta grandiosa nave medía 296 metros de eslora, es decir, sobre su cubierta podían haberse construido tres campos de fútbol de primera división.

Los relojes marcaban las 23:42 horas cuando el oficial Murdoch, que se encontraba en el exterior del puente, vio reflejadas unas luces por la proa, luces que confundió con otro buque, cuando, en realidad, eran las luces del Titanic reflejadas en el hielo del Iceberg, por eso entró en el puente de mando gritando al timonel:

«¡¡Barco en la proa, toda la caña a estribor y maquinas atrás toda»¡¡¡

Era la maniobra perfecta, tan perfecta que, por la gran velocidad que llevaba el barco, 21 nudos, estuvo a punto de librar el roce con el iceberg…pero no lo consiguió.

Fue un roce suave, pero en la zona más débil del casco.

Saltaron los remaches, se separaron las planchas y comenzó a entrar agua en el interior..

El ingeniero jefe Thomas Andrews, que inspeccionó personalmente los daños, calculó que entraba 10 veces más agua que lo que las bombas eran capaces de achicar…

Así se lo hizo saber al capitán Smith:

«Capitan, nos hundimos. Gracias a la buena construcción de este buque, puede que tardemos cerca de tres horas, pero el Titanic se hundirá…»

Tras este informe, el capitán ordenó arriar los botes salvavidas, solo para las mujeres y los niños….

No había botes suficientes para todos los que permanecían reunidos en la cubierta de botes, con ellos estaban los músicos que comenzaron a interpretar esta canción, a la que acompañaron todos los que allí se encontraban…

A bordo se encontraban 2.207 personas.

Solo 712 lograron sobrevivir… 1495 perdieron su vida.

De las personas que viajaban en primera clase, murieron el 40 %. De los que viajaban en segunda clase murieron el 59 %.

De tercera clase el 76 % y de los tripulantes fallecieron el 77 %.

De las 6 familias numerosas que viajaban en tercera clase, no se salvó ninguno de sus miembros.

Cuando los relojes marcaban las 02:20 horas del día 15 de abril de 1912, se apagaron, de repente, todas las luces… y el Titanic desapareció……

Estamos ya en el final, en la cabina Marconi, justo donde comenzaron la leyenda y el mito, tras ese primer SOS…

Esta   reconstrucción, a tamaño real, de la cabina que se utilizó para comunicar al resto del mundo que el Titanic se estaba hundiendo, marca el inicio de la tragedia y el final de nuestra visita.

Sirvan estos momentos de homenaje, no solo a todas las víctimas del Titanic, sino a todas las personas que han perdido su vida en la mar…..

Les hemos contado la verdadera historia, la misma que a nosotros nos contaron sus auténticos protagonistas, 9 de los 712 que sobrevivieron a la tragedia, y con los que tuvimos el honor de compartir su experiencia.

Deseamos que, a partir de ahora, forme usted también parte de esos millones de personas que, en todo el mundo, conviven con la historia del Titanic en su corazón.

Ojala que la consigna del Titanic :

EL HONOR Y LA GLORIA SIEMPRE POR ENCIMA DEL TIEMPO,

esté presente en nuestras vidas.

Ojalá que, igual que ocurrió a bordo de nuestro querido «buque de los sueños», nuestro comportamiento se base en la fidelidad, en la nobleza y en la lealtad hacia todas las personas con las que la naturaleza nos permite convivir en esta breve vida a bordo de este pequeño planeta vagabundo que mal llamamos tierra.

Muchas gracias por compartir esta experiencia a bordo del TITANIC.

 

 

Texto de uso exclusivo durante la visita a la exposición

---

ENGLISH VERSION

---

TITANIC The Reconstruction

Welcome aboard on June 10, 1907.

Welcome aboard the most fascinating story of the largest object ever built by man.

Welcome aboard the reconstruction of the «ship of dreams». Welcome aboard the TITANIC !

The story of the Titanic begins here, in that mansion whose framed image you are looking at.

In that London mansion, white and arcaded, owned by Lord James Pirrí, mayor of the city of Belfast, on June 10, 1907, at a private dinner between Lord James Pirrí and Bruce Ismay, managing director of the shipping company White Star Lines, they decided to build the three largest and most spectacular ships ever built.

That same night they also decided on their names. They would name them after three gods: Olimpic, Titanic and Gigantic, although the latter, after the Titanic tragedy, was changed to Britanic.

Coincidentally, this mansion, where the Titanic was born, is now the Spanish embassy in the United Kingdom.

SPACE Nº 1

 

Naturally, steel was the material that was used most for the construction of the Titanic, and, above all, to build her massive hull.

You can see tools that were used for heating and riveting.

The Titanic’s hull was made of 2,100 steel plates, 9 meters long and 1.8 meters high, with a thickness of 2.5 centimeters, joined by more than three million rivets.

Naturally, in addition to steel, many tons of other materials were used to build the Titanic’s interior.

Here are some of them: Carrara marble, «royal oak», bronze, glass, glass, steel and iron slag, the latter of which played a vital role in the sinking.

A total of 210 carpenters and joiners worked thousands of hours to build the Titanic’s interior, using the finest woods.

The first-class areas, including, of course, the grand staircase, were built with so-called «royal oak», a very rare and expensive wood that was only used in furniture for castles and palaces.

You can also see the tools used by carpenters and cabinetmakers in 1912. Now let’s take a look at objects from the engine room: steam pressure gauge, oil valves, hand oiler and a copy of the engine room plan.

The power of these great machines, which measured 21 meters high (almost like a 5-storey building) was 30,000 horsepower, which could make the Titanic sail at a speed of 30 knots, making it the fastest ship in the world.

The survivors agree on very few things, but all of them declared that the ship kept the lights on until the moment of disappearance.

This detail is of utmost importance, can you imagine the abandonment of the ship in the dark, on a ship as huge as the Titanic?

Undoubtedly, the loss of human lives would have been much higher.

That she had light until the last minute is due, first of all, to the sacrifice of their lives, of all the personnel in the boiler and engine rooms, and then to the electrical equipment used in all the installations on board.

An example of this is what you are looking at: two sockets and a switch, all bronze and watertight, of the highest resistance.

You can also see a copy of the original plan of the Titanic’s electrical installation.

Here is a bellows like the ones used at the time to keep alive the flame that heated the rivets.

You can see an image of a part of the Titanic’s hull where the rivets whose reproduction accompanies this image can be appreciated very well.

Let us remember that in 1910, welding did not yet exist, and the iron plates had to be joined with rivets.

More than three million rivets were used in the construction of the Titanic’s hull.

Among the materials used, they were able to see a sample of iron slag. This material, which is no longer used for this purpose, was used to mix iron and steel in the casting of the Titanic’s rivets.

When, 28 years ago now, part of the Titanic’s hull was raised and the rivets were analyzed, it was found that in 12% of the rivets analyzed, the slag mixture was much higher than recommended and, therefore, they were weaker.

This may be one of the keys to the separation of the plates when the hull rubbed against the iceberg and, therefore, one of the causes, perhaps the main one, of its sinking.

SPACE Nº2

Now you can admire the scale replica of one of the original boilers.

The Titanic carried 29 boilers, which provided, by burning coal, the steam necessary to move the three large engines that powered the ship.

Each of the 29 boilers measured 7 meters in diameter.

The Titanic carried 6,000 tons of coal, enough for a round trip between Europe and America.

There were 210 men working in the boiler rooms.

They were the most humble crew members of the Titanic, they worked in the lowest part of the ship and endured a temperature close to 36 degrees Celsius.

They were popularly known as «the black brigade», as they always wore coal-black faces.

They were undoubtedly the unsung heroes of the Titanic, they all lost their lives shoveling coal in order to keep the boilers on so that the Titanic would not lack energy to transmit distress calls, and light to guide the passengers. From here our sincere tribute!

SPACE Nº 3

 

Now we show you original navigation objects. The most important is the sextant. This navigational instrument allows the captain to know, with a very close approximation, where they are sailing.

We can also see binoculars, a marine compass and the navigation chart with the route followed by the Titanic.

In this space dedicated to navigational objects we are also seeing a bridge megaphone and an auxiliary compass. The most important is the auxiliary magnetic compass, made of alcohol, an instrument much appreciated by the captains of the time.

SPACE Nº4

 

This original image you have before you was taken on board the auxiliary ship of the Queenstown Port Authorities, and we see how an officer and two assistants check the signal lamps that were to be loaded on the Titanic.

Too bad that, after having passed all the checks, they were of little use at the moment of the tragedy…

Below the image we can see links of anchor chains.

The Titanic carried three anchors, one on each side and one on the foredeck, in the center. This was the «respect» anchor as it was only to be used in serious emergencies.

Between the three anchors they weighed 31 tons. Each link of the chain weighed…69 kilos…¡¡¡¡¡¡¡¡!

Now you can see how thick the steel was in the 2,100 large plates from which the Titanic’s hull was built. You can also see how the plates were joined together by the more than three million rivets…

SPACE Nº5

 

In this small audiovisual space, with two plasma screens, we can see, on the left screen, original images of the interior of the Titanic, and on the right screen the original plans of its construction.

We get an idea of the elegance of the first class passengers by admiring the luxury of the era through their clothing, such as this original lace and rhinestones shirt, a natural silk parasol with hand-carved ivory handle, a black ottoman handbag with rhinestone inlay, as well as two spectacular original dresses of the time, authentic jewels, made with lace and rhinestones, expensive «works of art».

This reminds us of Eleonor Widener, the most beautiful, rich and elegant woman on board the Titanic, owner of the most important library in the world, who, after the Titanic tragedy, and in memory of her son, who died in the shipwreck, donated to Harvard University on one condition, that a plaque with the following inscription be placed at the entrance:

«Young people, before learning to read, learn to swim».

She had this phrase placed because she always believed that her son Harry had died because he could not swim, when the reality was that he died, like most of the victims, because of the low sea temperature.

The Harvard University Library is named after Harry Widener.

SPACE Nº 6

 

At this moment you can see this display case dedicated to the last survivor of the Titanic. Thanks to her testimony we know part of the history lived by the survivors.

Her statements and documents have helped us to write the true story of the Titanic, with important data that had not been known until now.

We also show you a photograph of Millvina Dean, when she was a baby. This photograph was taken on board the Carpathia, the ship that picked up the survivors.                         You can also see a little shirt made of thread and lace, as well as one of her rings.

SPACE Nº7

 

Now we can see gloves, a pamela and booties with original applications from Camariñas, where they were the only Spanish items that traveled in the cargo hold.

During the four days of the Titanic’s short voyage, its first class passengers had the opportunity to taste the most exquisite and expensive brands of champagne.

Three of the best French brands were embarked, including one of the oldest: Henrí Abele, known as «the smile of Reims».

We are privileged to see an original 1912 case, just like the 210 that were loaded on the Titanic, which has been preserved «like a treasure» in these famous French cellars created in 1751.

SPACE Nº8

 

As you well know, the Titanic was considered one of the best hotels in the world.

Its luxury cabins, first and second class, had nothing to envy to the best hotels of the time, and even today.

When we set out to order replicas, in original size, of its washbasins, it was not an easy task to find the company that could replicate them and, although we searched half of Europe, it turned out that we had it in Spain, and more specifically in Santander.

Bathco, one of the world’s leading companies in the construction of luxury washbasins, took on the challenge and before you have the extraordinary result.

SPACE Nº9

 

Now it is our turn to go down to the cargo hold of the Titanic where the works of art that the wealthy passengers had bought in Europe and transported to their homes in the USA were also transported.

The one we are looking at is the work entitled «El sueño del Titanic», created by the Santander artist Enrique Gran, who tragically died in Madrid on January 8, 1999.

This work, catalogued as exceptional due to the visionary imagination of the painter, in capturing an image that maritime experts describe as the figure that will present the wreckage of the Titanic in another hundred years, has aroused great interest among important international art collectors.

SPACE Nº10

 

As you can see, also in this hold were transported sacks with food, first class crockery and cases of Henri Abelé champagne, called «the champagne of the Titanic».

In the cargo holds of the Titanic traveled the only Spanish merchandise, a small wooden box carrying inside lace from the Galician town of Camariñas, bound for New York, to be delivered to its representative in the city of Los Angeles, as you can read in the handwritten letter on top of the box.

SPACE Nº11

 

And to finish our visit to the cargo holds of the «ship of dreams» we present the famous and original automobile known as «The Titanic Car».

I am going to remind you of a few small details.

This jewel, a BrushD.24, manufactured in Michigan, USA in 1909 by the Brush brothers, who were also the designers of the Cadillac, was ready to be presented in Europe, more specifically in London and Paris, and had to be loaded into the holds of the Titanic on April 18, 1912, being already, since a week before, in the sheds of the port of New York to be loaded on the Titanic. As you well know, the Titanic never arrived in New York and this car was loaded on Titanic’s sister ship, the Olimpic.

The vehicle that you have the fortune to contemplate, was presented in London in May 1912 and a month later in Paris. It is equipped with a single- cylinder, 10 horsepower engine, which allows it to reach a speed of 36 kilometers per hour, when the speed limit in that year was 23 km per hour. This jewel was the first car to use shock absorbers instead of leaf springs.

It was also the first car to cross the Australian continent and the first car in history to be driven by a woman, Alicia Huyler, an American, who received this gift from her father on her 21st birthday.

SPACE Nº12

 

Below is a reproduction of the bow of one of the lifeboats.

Much has been written about the number of lifeboats the Titanic carried. They were very well built boats, each capable of carrying 69 people.

It is important to keep in mind that most of the boats left only half full and that, if their capacity, i.e., 963 people, had been filled, we would now be talking about 261 more survivors out of the 712 people who occupied the lifeboats.

SPACE Nº13

 

Few characters in the history of the «ship of dreams» are as loved and admired as the Titanic Musicians.

Here, too, most of the survivors agree.

They state that, when they left the ship, the musicians continued to perform songs on the lifeboat deck.

Even one of the passengers who saved his life, stated that he invited the musicians to get into the boat, which was only half full, but they refused the invitation saying that they had to help make the death that awaited them all less tragic.

One of them even gave Eleonor Widener, one of the survivors, a farewell letter, his watch and wedding ring to give to his wife.

They were, without a doubt, true heroes.

Here are two showcases with original musical instruments, as well as photographs of the musicians.

Also, in the center, you can see, enlarged, the original score of «Cerca de ti señor» that you are listening to in the background……

SPACE Nº 14

 

Isidor and Ida Straus were, in addition to being one of the most important married couples traveling on the Titanic, the oldest people on board.

Isidor Straus was the owner of Macy’s department store in New York (which is still one of the best in the world) and, in addition. Isidor Straus was the president of the New York Merchants.

The story of the Straus couple, whose picture you are looking at, is one of those love stories that don’t seem real.

This story was told by the Titanic’s chief baker, one of the few surviving crew members, and was often repeated, always with tears in her eyes, by the mother of Millvina Dean, another of the third-class survivors.

The Straus couple was assigned lifeboat No. 8 and headed for it.

As soon as they arrived, Ida Straus was taken aboard and, when the officer told Isidor to jump into the lifeboat as well, he refused, stating that the laws of the sea say that women and children must be saved first.

The Titanic officer reminded Isidor Straus that he was an older person, that he had been a U.S. Congressman, and that, above all, he was an exemplary and well-respected gentleman.

But Isidor insisted on staying on board the Titanic and giving up his place to a woman.

So Ida Straus jumped from the lifeboat onto the Titanic and embraced her husband saying:

«We have lived and enjoyed a lifetime together and, if we have to die, let’s do it together too.»

Neither her husband, nor the Titanic’s officer, nor the passengers who watched in disbelief at the scene of love, could convince Ida Straus to take her place in the lifeboat.

Both, holding hands, went to the area near where the musicians were, lay down in two hammocks and, embracing each other, waited for the Titanic to sink forever.

Isidor’s body was recovered floating, but Ida Straus’ body never appeared. Beautiful end to a beautiful life full of love..…

SPACE Nº15

 

As we are coming to the great reconstruction of the Titanic it is time to pay tribute to her captain as well.

Captain Eduars James Smit was known as «the captain of the millionaires» because the White Star Line always gave him the command of its most important ships, where the millionaires of the time traveled.

He had been with the company for 35 years and this was to be his last voyage, as he planned to retire at the end of it.

Captain Smith died on the bridge of the Titanic and sank with it. His body was never found.

Below the image you can see the original wheel wheel of the Olimpic, sister ship of the Titanic.

We are coming to the end.

We are here, in the British port of Southampton, today is April 10, 1912, and the Titanic is about to set sail on her first…and only voyage…………………………………………………………………………. You are in

front of the largest and most spectacular reconstruction of the Titanic ever built.Seeing this reproduction you will realize why the Titanic was called «The ship of dreams» or the best hotel in the world….

The person who made this dream come true was Thomas Andrews, who, at the age of 39, was responsible for the construction of the largest moving object ever built.

Thomas Andrews was another of the heroes of the Titanic because, in addition to helping to fill the lifeboats with women and children at all times, he gave up his place to a woman in the lifeboat where it was his turn to be saved.

We will let you admire the details of this construction, but we would like to mention some of the most famous parts of this mythical «ship of dreams».For example, look, the bow mast, halfway up is the coffer from where the lookouts warned the bridge of any sighting.

We are still on the bow, but below deck you can see the ship’s chart office. Remember that the Titanic was a mail ship and that, on this voyage, it carried 1500 bags of mail, containing more than 200,000 letters that were transported from Europe to America.

It was precisely the mail area of the Titanic that was struck by the Iceberg, and the four letter carriers on board (three Englishmen and one American) were the first four people to die.

See also, in the bow, the holds where luggage, works of art and boxes of automobile parts were transported.

The Titanic was the first ship in history to have a swimming pool, gymnasium, Turkish baths, squash court, mechanical horses, colts, punching bags, rowing machines, exercise bikes……………………………………………………………………. in short, almost like a modern gymnasium….

It had 4 elevators, three for first class and one for second…

Another detail that you can admire is its grand staircase, one of the symbols of the beauty and luxury of the Titanic.

Upon entering it, you could notice how the natural light that penetrated the interior through a beautiful iron and glass dome that covered it, was reflected in its warm real oak wood with which it had been built…

On the wall of the landing of the great staircase we can appreciate a carved picture, also in real oak, with two figures extending their arms above the clock.

The two figures symbolized Honor and Glory, reminding us that these virtues should always be above time……

We can appreciate very well the engine room, the boilers, the coal bunkers, the cabins, the infirmary, the dining rooms, the decks, the lifeboats, everything that made the Titanic the most mythical ship in history.

This grandiose ship was 296 meters long, that is to say, three first division soccer fields could have been built on its deck.

The clocks marked 23:42 hours when officer Murdoch, who was outside the bridge, saw some lights reflected on the bow, lights that he mistook for another ship, when, in fact, they were the lights of the Titanic reflected on the ice of the Iceberg, so he entered the bridge shouting to the helmsman:

«Ship on the bow, all helm to starboard and all engines astern»!

It was the perfect maneuver, so perfect that, due to the great speed of the boat, 21 knots, it was about to avoid a collision with the iceberg……………………………………………………………………. but it didn’t happen.

It was a soft graze, but in the weakest area of the hull.

The rivets popped, the plates separated, and water began to enter the interior.

Chief Engineer Thomas Andrews, who personally inspected the damage, calculated that 10 times more water was entering than the pumps were capable of bailing….

So he told Captain Smith:

«Captain, we are sinking. Thanks to the good construction of this ship, it may take us about three hours, but the Titanic will sink………………………………………………………………………. »

After this report, the captain ordered the lifeboats to be lowered, only for the women and children …..

There were not enough boats for all those who remained gathered on the boat deck, with them were the musicians who began to interpret this song, which was accompanied by all those who were there ….

On board were 2,207 people.

Only 712 managed to survive… 1495 lost their lives.

Of those traveling in first class, 40 % died. Of those traveling in second class, 59% died.

Third class 76% and 77% of the crew members died.

Of the 6 large families traveling in third class, none of their members were saved.

When the clocks struck 02:20 hours on April 15, 1912, all the lights suddenly went out… and the Titanic disappeared……

We are already at the end, in the Marconi cabin, just where the legend and the myth began, after that first SOS…

This life-size reconstruction of the cabin that was used to communicate to the rest of the world that the Titanic was sinking, marks the beginning of the tragedy and the end of our visit.

Let these moments serve as a tribute, not only to all the victims of the Titanic, but to all the people who have lost their lives on the sea……

We have told you the true story, the same story that was told to us by the real protagonists, 9 of the 712 who survived the tragedy, and with whom we had the honor of sharing their experience.

We hope that, from now on, you will also be part of those millions of people who, all over the world, live with the Titanic’s story in their hearts.

We hope that the Titanic’s slogan :

HONOR AND GLORY ALWAYS ABOVE TIME, will be present in our lives.

May our behavior, as it happened on board our beloved «ship of dreams», be based on fidelity, nobility and loyalty towards all the people with whom nature allows us to coexist in this brief life aboard this little wandering planet that we misnamed earth.

Thank you very much for sharing this experience aboard the TITANIC.

 

 

 

 

Text for exclusive use during the visit to the exhibition